Trong nửa đầu năm 2018, sản lượng nhôm sơ cấp toàn cầu thấp hơn 1% so với mức của năm trước. Nhìn chung, sản lượng của Trung Quốc đã giảm nhẹ, trong khi sản lượng ở các khu vực khác của châu Á đã tăng đáng kể, theo báo cáo của Ngân hàng IKB do Duss đưa ra. Các chuyên gia của ngân hàng ước tính rằng sản lượng năm 2018 sẽ đạt khoảng 64 triệu tấn. Tại châu Âu, ngân hàng quan sát thấy sản lượng vẫn ổn định, nhưng giảm nhẹ ở Bắc Mỹ. Sản lượng của các nước vùng Vịnh cũng tăng trở lại. Nhu cầu toàn cầu về nhôm sơ cấp và tái chế tiếp tục được thúc đẩy bởi cấu trúc nhẹ của ngành công nghiệp ô tô và tình hình trật tự tốt trong ngành hàng không; Nền kinh tế tốt của ngành xây dựng ở lục địa châu Âu và ngành đóng gói cũng đang truyền cảm hứng.

Các biện pháp trừng phạt do Hoa Kỳ áp đặt đối với Rusal, nhà sản xuất nhôm lớn thứ hai thế giới và thuế quan của Hoa Kỳ đối với nhập khẩu nhôm là chủ đề chính của nửa đầu năm 2018- và tiếp tục gây ra bất ổn đáng kể trên thị trường kim loại toàn cầu. Với những diễn biến chính trị hiện tại, việc cung cấp cho thị trường nhôm sẽ trở nên kém an toàn hơn trong những tháng tới. Tác động đối với các nhà sản xuất và chế biến là không hoàn toàn có thể dự đoán được, vì giá sẽ tiếp tục biến động do biến động thị trường. Vào cuối quý 3 năm 2018, IKB dự kiến giá nhôm sơ cấp sẽ vào khoảng 2250 USD / tấn hoặc 2200 USD / tấn. Nếu từ đó trở đi, các lệnh trừng phạt chống lại Rusal sẽ được thu giữ vào ngày 23 tháng 10, được đánh dấu là 2.

Ngành công nghiệp nhôm châu Âu lo ngại rằng các lệnh trừng phạt và thuế quan có thể dẫn đến những thay đổi đáng kể của thị trường có thể kéo chuỗi cung ứng xuống. Các nút thắt cung cấp và giao hàng của nhôm nguyên sinh hoặc nhôm, cũng như việc tăng giá, đều là những mối đe dọa. Cuối cùng, các bộ chuyển đổi và các ngành khách hàng như ô tô, xây dựng hoặc bao bì phải trả giá cao hơn, điều này không vì lợi ích của các nhà sản xuất nhôm cũng như lợi ích của khách hàng.

Những người trong ngành tin rằng các biện pháp trừng phạt sẽ có tác động đáng kể đến dòng chảy thương mại. EU là nhà nhập khẩu ròng nhôm và alumin chính. Các biện pháp trừng phạt có thể dẫn đến thay đổi thị trường cho tất cả những người tham gia thị trường trong toàn bộ chuỗi cung ứng. Điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến các ngành khách hàng lớn như ngành công nghiệp ô tô. Một số người tham gia thị trường lo ngại rằng an ninh nguồn cung và khả năng dự đoán giá không còn được đảm bảo, với cái giá phải trả là khả năng cạnh tranh của các nhà cung cấp ngoài châu Âu như Trung Quốc, Ấn Độ hoặc các nước vùng Vịnh.

Bất chấp những bất ổn khác nhau, đối với năm hợp kim nhôm 2018, tất cả các tín hiệu giao thông đều xanh lá cây. Đặc biệt, ngành công nghiệp ô tô đang thúc đẩy việc sử dụng kim loại nhẹ. Khi mọi người ngày càng nhận thức được sự nguy hiểm của ô nhiễm không khí, nhu cầu về nhôm ngày càng tăng. Bất kể xe điện sẽ tạo ra các cuộc đua, xe tải và tàu sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng hay thậm chí là hydro làm nguồn năng lượng lái xe trong tương lai - làm cho các lựa chọn thay thế nhiên liệu này gần gũi hơn với nền kinh tế, điều quan trọng là phải giảm trọng lượng. Trong ngành công nghiệp ô tô, quá trình thay thế các kim loại nặng hơn như thép bằng nhôm trọng lượng nhẹ hơn đang được tiến hành. Dự kiến xu hướng này sẽ tiếp tục thực hiện các kế hoạch đầy tham vọng để thành lập toàn bộ đội xe điện.

NHÔM 2018 sẽ giới thiệu việc sản xuất và chế biến rộng rãi các kim loại nhẹ khác nhau. Sự kiện hội chợ và hội nghị thương mại nhôm lớn nhất thế giới sẽ không chỉ giới thiệu các xu hướng chính như đổi mới ngành, sản xuất phụ gia và vận tải điện mà còn cung cấp các cách để sử dụng năng lượng và các nguồn lực khác tốt hơn.